新赛季的F1行将在周末灯亮发车，算作F1历史新阶段的运行，全面篡改后的2026赛季的确让东说念主期待。而奈飞照旧懂得，如约在开赛前上线《疾速争胜》第八季。归来扫数2025，故事实在是太多，新东说念主冒尖，老东说念主迟暮，有宫斗，有争议，有退场，可能是很少的有哪个赛季能有如斯多剧情产生，最感奋确天然是奈飞，毕竟这片子又一次大卖。
天然这片子看后有好多思法，但其中最让我柔软的则是维斯塔潘的去处。潘子思走也不是一年两年了，自从迈凯轮强势崛起之后，潘子在红牛其实过的就不算很感奋，天然24年拿下四连冠让他个东说念主声誉和荣耀来到过甚，但对于比赛和冠军的争议也一直存在。
{jz:field.toptypename/}强势的东说念主开强势的车，潘子开车便是一个“憨憨”，猛就罢了。他这种似乎要强势的压榨车子每一分后劲的开法，是需要有坚贞的车队复旧才能陆续保管的。咱们齐知说念红牛如实挺强的，但有个很致命的瑕疵，就算再强悍，也只但是个客户车队。
当客户车队有好多事情就很难说了，天然引擎采购是不错灵通一些，但算作中枢的能源单位不是我方主力研发而是靠着别东说念主给到的制品或者半制品，就很容易在能源升级或者是规章变化时有反噬的后果，最终照旧会被能源公司卡脖子，尤其是有些引擎公司我方的车队也在赛场上拼搏，咱不说啥贪念论，但算作买卖来看，也笃定不会把自家的底实足给买家。
张开剩余64%那算作新晋崛起的迈凯伦又如何阐述？咱以前其实写过透视F1｜为什么是迈凯伦？很猛经由上迈凯伦的崛起战栗充分运用地效期间临了的红利除外，很关节的点是两个车手齐很具有竞争力。在最新一期的节目中，迈凯伦我方亦然如斯阐述，车队但愿让两个才调齐很强的同队车手公道竞争、不分主次，说白了便是你们放开打，唯有不越红线我方东说念主撞我方东说念主我就无论。在这么良性的跑马机制下，迈凯伦在这两年蝉联车队总冠军，2025赛季也最终让兰多拿下车手总冠军，要知说念皮亚就在第三位，他并不远处。
维斯塔潘会走吗？这是确凿挺成心义的。咫尺看他的公约是到2028年，乐鱼但有退出条件，就算爽约也无所谓，咱姑且不探究公约到期问题。
上赛期起弯曲伏又有车队里面矛盾，霍纳的离开似乎闭幕部分滥调，梅基斯上任，重新整合的红牛也匡助潘子在后半赛季强势崛起，最终才能酿成“三强争霸”的戏码，把比赛悬念延续到临了一场。似乎车队内的问题仍是遣散，那车队还会是维斯塔潘父子思要离开的情理吗？
也许还会，就如前边说的2026规章大变，能源模式完全换个形态，那些领有能源单位成就权利的车队可能早早就仍是运行准备，新赛季的先发上风显着，比如当年几个赛季齐是一辆破车的法拉利，又或者渴慕冠军领奖台梅赛德斯疾驰，要知说念梅奔一共上赛季可就拿过一个分站赛冠军。还不可健忘重新杀进来的奥迪，德国巨头来势汹汹。再加上迈凯伦的竞争力犹在，这些齐是威迫红牛的主要身分。
若是2026赛季红牛的车子线路实在是不行，维斯塔潘可能就没情理再连续和红牛耗着，而就咫尺可预料的情况来看，很可能“线路欠安”会成为施行。
既然有可能出现，那下一站维斯塔潘会去那边呢？
好多东说念主给出过多数的算计，以致toto我方也说梅奔宽宥潘子，可骨子上潘子最不可能去的或然率便是梅奔了吧，主要梅奔或然率也不会要他。
那潘子会去哪？咫尺可能的算计其实也就两个。
法拉利-勒克莱尔和维斯塔潘互换东家。你不错说我瞎猜，可我有我的情理，勒克莱尔呆的不自得可不是一年两年， 每年齐多样接头，法拉利当今齐是跪舔姿态求着他留住，以致重金签下汉密尔顿，天然老夫上赛季如实垃圾并且还身陷“卡戴珊旋涡”，法拉利思要留住勒克莱尔就得给他实足的争冠信心，2026的铁梵刹这辆车子，能给吗？
阿斯顿马丁-算作红牛王朝的幕后功勋、空气能源学大家亚德里安·纽维已加盟阿斯顿·马丁。这对维斯塔潘来说是一个雄壮的信号，让他不得不重新评估红牛改日的技能进时势位。去和纽维重聚，加上本田能源单位，会不会是一个好接收？
还有一个传言便是维斯塔潘退役，去玩耐力赛，这也倒是很有可能。
但无论最终维斯塔潘如何接收，2026的新赛季齐会是关节周期，注定这个赛季也会是一个很好意思瞻念的赛季。
加电之后的F1到底是什么样？周末见分晓。
发布于：福建省